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粉末真空(Kōng)上料[Liào]機輸[Shū]送系統中采用(Yòng)什麼(Me)空●氣●壓縮機?

粉∆末∆[Mò]真空上(Shàng)料機輸送系統中(Zhōng)采用空氣壓縮機[Jī],空氣壓縮有活塞式▽壓▽[Yā]縮⋄機⋄、滑片壓縮機、螺杆(Gǎn)壓縮機。通常采用800kPa以下(Xià)的活塞式空氣壓縮機。

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(1)活塞式空▲氣▲壓縮機。活塞式空氣壓縮機主[Zhǔ]要由機身、氣缸、活塞、曲柄連杆機構及氣閥機構(進(Jìn)氣閥及排(Pái)氣閥)等構成。當活塞離開上◆死◆點移[Yí]動時,活塞頂上的容積增大,産生(Shēng)真(Zhēn)空度。在氣缸内真∆空∆度的作◊用◊下(或在氣閥◆機◆[Jī]構的作(Zuò)用下)進氣閥打開,外●面●的空◇氣◇經進氣管充滿氣缸的[De]容積。當活塞向上[Shàng]移動時,進氣閥關閉,空氣因活塞回行(Háng)而壓縮,直至排氣∆閥∆打開,經壓縮後的空氣就從●氣●缸經管[Guǎn]道送入貯氣∆罐∆(Guàn)。進氣閥及排氣閥一般是由●氣●缸内與進氣管間(Jiān)空氣壓力差而自動[Dòng]開閉的。

氣動式真空吸料機使用的活塞(Sāi)式空氣壓縮機可分[Fèn]為固定[Dìng]式和移動式◇兩◇類(Lèi)。

氣∇缸∇有單機、兩級和多級三種。一∆般∆采用兩級壓縮,第(Dì)一[Yī]級為▽低▽壓[Yā]缸,第(Dì)二級為高壓缸。為了增∇加∇[Jiā]輸氣量和減少功率消(Xiāo)耗,在兩級氣缸之間⋄采⋄(Cǎi)用風冷(風扇、散熱片)或水冷器。空氣[Qì]自濾清▿器▿(Qì)進入[Rù]第一級壓縮機氣缸經壓縮後,排至冷卻器進行冷卻,然[Rán]後再進入第二(èr)級壓縮機氣缸[Gāng],經第(Dì)二級壓縮後,排至[Zhì]◊貯◊氣罐[Guàn]。

活塞式空(Kōng)氣壓縮機結構比較簡單,操作容易,壓力[Lì]變化時,風量變▲化▲不大,但由于排氣量較小,且有脈▾動▾流出現,所以在氣力輸送裝置系統中采用時,一(Yī)般根(Gēn)據壓送要求(Qiú)的[De]風量設一[Yī]個或幾◇個◇(Gè)貯氣(Qì)罐。空▾氣▾(Qì)壓縮機組本[Běn]身尺寸較大,加上貯氣罐,安裝占地面積較大。此外,要注[Zhù]意壓縮空氣由于絕○熱○膨脹而出現○冷○(Lěng)凝(Níng)水,因此,在接近輸◇送◇(Sòng)處最好安裝一個回彎管,把水分除掉。

(2)螺杆式壓縮機。主要由(Yóu)陰螺杆、陽螺○杆○和外[Wài]殼組成。工[Gōng]作時,氣體[Tǐ]經吸(Xī)氣口分别進入[Rù]陰陽[Yáng]螺杆齒間[Jiān]的容積中,随着轉子的回(Huí)轉,這兩個齒間容∇積∇(Jī)各自不[Bú]⋄斷⋄擴大。◆當◆這兩個容積達到最大值[Zhí]時,齒間容積●與●吸(Xī)氣口斷[Duàn]開,吸氣過程●結●束,此時陰陽螺杆的齒間容◇積◇并未聯[Lián]通:轉子繼(Jì)續回轉,在陰陽螺杆齒間容積連通之前,陽螺杆齒[Chǐ]間容積中的氣體∆受∆(Shòu)陰[Yīn]螺▿杆▿的侵人◊先◊行壓縮。經(Jīng)某一轉角後(Hòu),陰陽螺杆齒○間○(Jiān)容積連通形成(Chéng)“V”字形的齒間容積(Jī)對,因齒(Chǐ)的互相擠○入○,其容積(Jī)逐漸(Jiàn)縮[Suō]小而實現氣體的壓縮,直▽到▽該齒間容積與排氣孔連(Lián)通時為[Wéi]止,當齒∇間∇容◊積◊與(Yǔ)排氣孔連通後,由于轉子的不▿斷▿回轉過程∇中∇(Zhōng)容(Róng)積不斷縮小,将壓縮後的[De]氣體送到排氣管排▲出▲。

粉末真(Zhēn)空上料機中使∇用∇的螺杆壓⋄縮⋄機與往複式壓縮機一樣(Yàng),同屬于容○積○(Jī)型壓縮機,就其(Qí)運動而言,螺杆(Gǎn)式▽壓▽縮[Suō]機的轉子與離心式壓(Yā)縮機一[Yī]樣做高速運動,所(Suǒ)以螺杆式壓縮機○兼○有⋄活⋄塞式壓縮機與離(Lí)心式壓縮機的特點,◇具◇體介紹如下。

1 )螺杆式壓(Yā)縮機沒有往複運動部(Bù)件,不存在不平(Píng)衡慣性力,所以(Yǐ)螺杆式壓縮機對基礎要[Yào]求較低。

2)螺杆式壓縮機具有[Yǒu]強制輸氣⋄特⋄點,即排氣量幾乎[Hū]不[Bú]受排氣壓力的[De]影響,其内壓比與速度(Dù)、氣體密度無關。

3)螺杆式壓縮[Suō]機在寬廣的工作範圍内(Nèi)仍能保持較高◈的◈效(Xiào)率,沒有(Yǒu)▾離▾心式壓縮機[Jī]在小∇排∇氣量時的“喘振”和大排氣量時的“扼⋄流⋄[Liú]”現(Xiàn)象。



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